来往于日本港口的“唐船”

长崎，地处日本的九州西北部，原本是个小渔村，16世纪70年代，这一带被葡萄牙籍的耶稣会传教士所看中，他们发现此处的地理条件极佳，遂将之开辟成商埠。此后，“商贾通殊域，繁华冠九州”，长崎逐渐取代了周围的其他港口，成为九州一带最为重要的日本对外通商贸易国际码头。

1603年（明万历三十一年），德川幕府建立，开始了日本历史上的江户时代。江户时代日本实行锁国政策，只开放长崎一港。此后，长崎成为日本唯一的对外贸易港口。虽然，德川幕府其时也通过萨摩藩所控制的琉球国与中国展开间接贸易，并在对马和松前港口与朝鲜及俄罗斯有所交流，但从严格意义上来说，日本正式的对外窗口只有一个，那就是长崎。

日本九州一带，很早就有中国商人的活动。晚明时担任万历年间内阁首辅的朱国桢在其《涌幢小品》（1621年成书）中记载：“有刘凤岐者言：自三十六年（1608年）至长崎岛，明商不上二十人，今不及十年，且二三千人矣。”可见，德川幕府建立以后，明朝商人纷至沓来，人数愈益增多，在不到10年的时间内，便已增至二三千人（华侨刘凤岐，是一位在长崎活动的日方唐通事，即翻译）。

对于明清时期往来于日本的中国商船船型，现藏于日本长崎县平户市松浦史料资料馆的《唐船之图》可作为考证史料和说明。当时从中国前往日本进行商业贸易的船型，主要有南京船、宁波船、福建造南京出船、台湾船、广东船、福建造广东出船、厦门船、广南船等，进出长崎港的还有欧洲荷兰商人的荷兰商船“阿兰陀船”等。《唐船之图》是1603～1867年间日本江户时期画家绘制的前来日本长崎进行商业贸易的中国帆船，是由日本江户时代长崎平户松浦肥前守笃信，为答复德川吉宗对唐船（中国船）走私以及日本船与唐船的优劣所在的垂询而专门聘请画家绘制的。画作“均以写实的手法绘制而成，细致而合比例，且加文字说明”。每艘船都标注有详细的尺寸，比例精确，工笔重彩绘制。学者研究推断这些“唐船之图”大约绘于1720年（清康熙五十九年），绘制者不详。日本长崎县平户市松浦史料资料馆收藏的《唐船之图》，宽57厘米，长982厘米，藏青色纸装裱，图中共绘有12幅由中国和荷兰远航到日本长崎港的船图。此图明治时代绘本藏于长崎市立博物馆，墨尔本国立美术馆则收藏有江户时代的摹制品。藏于该馆的《外国船具图》，宽27.8厘米，全长650厘米，共绘有16幅图，是《唐船之图》的附图。《唐船之图》所绘之船，对一般在吃水线以下看不见的部位也作了描绘和尺寸标示，具有造船工学意义。1971年英国李约瑟博士建议请日本大庭修教授专题汇集研究形成《平户市松浦史料资料馆藏唐船之图——江户时代的中国商船》专著，1972年结集出版。2013年9月，中国学者朱家俊遵照厦门集美大学教授陈延杭嘱咐，拜访日本大庭修先生，获得翻译该篇专著的许可，并将该篇专著翻译成中文，由中国海洋出版社结集为《唐船图考证·中国船·中国木帆船》，于2013年9月出版。

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