原标题：德国日本如何联手为济南留下一座堪称经典的火车站？

众所周知，济南有座“老火车站”，即津浦铁路济南站，这座车站堪称艺术届的瑰宝，可惜在1992年被拆除了。其实，济南除了这座车站还有一座胶济铁路济南站，这座火车站是山东省内最早的铁路——胶济铁路的终点站。

1898年3月6日，德国强迫清政府签订了中德 《胶澳租界条约》，攫取了胶济铁路的修筑和经营权、沿线矿产开采权和在山东全省的投资优先权，同年9月23日，胶济铁路正式开工。

在胶济铁路修筑期间，津浦铁路还在酝酿中，当时德国人希望这两条铁路可以并轨，所以在胶济铁路济南站选址的时候，德国人特意买了一块长1850米、宽300米的土地作为两路共用的车站使用。

1904年，胶济铁路济南站建成，车站最初的名称是济南西站，也叫作商埠站。该站建设初期，德国人没有想到商埠会发展得如此迅猛，所以车站建的规模比较小，设施也比较简陋，不过因为商埠区就这么一个火车站，日常还是很繁忙的。

不过让德国人没想到的是，中国人竟然要新建一座津浦铁路济南站。眼看着“两路并轨”的方案就要落空，德方马上与中方谈判，但中方因为害怕德国人控制路权，拒绝了德方的提议。

于是，津浦铁路济南站诞生了。这座精美的、堪称经典的车站一经诞生，便让规模较小的胶济铁路济南站相形见绌。德方不甘落后，为了与中方抗衡，决定扩建胶济铁路济南站。

为了抗衡津浦铁路济南站，在1914年，德国人决定重新修建胶济铁路济南站，风格采用德国古典主义风格，中间突出的部分是候车大厅，二层有高达的爱奥尼克柱廊，坡屋顶高大陡峻，中间有钟楼，两边采用不对称的处理手法，西边为办公管理用房和旅馆，东侧为餐厅和贵宾休息区。建筑的色彩为红屋顶和褐咖啡色的蘑菇石为主，形成与老城完全不同的商埠色彩，堪称近代火车站建筑中的精品。

就在德方大兴土木、奋起直追的时候，日本人突然宣布对德国宣战，并派重兵进攻德国人控制的青岛和胶济铁路，这场战争让德国工程师们梦碎中国。

由于德国忙于欧战，无暇东顾，胶济铁路迅速落到了日本人手里。日本在接手胶济铁路的同时，也把德国未完工的胶济铁路济南站扩建工程接了过来。1915年，车站竣工。由德国、日本两个敌对国家在中国接续完成一座欧式车站的建设，这在中国铁路建设史上极为罕见。

有趣的是，津浦铁路济南站与胶济铁路济南站相隔仅300米，相互之间却并不通车。